El Compadre fue un automóvil tipo camioneta diseñado para el trabajo en el campo de origen hondureño fabricado durante la década de 1970 y 1980.
Con la ayuda de la empresa General Motors, Honduras decide comenzar la fabricación de un carro fuerte, económico y bueno para el trabajo duro. El motor era marca inglesa Mitford, una de las únicas piezas que se importaba y eran ensamblados por CEFA (Centroamericana de Ensamblaje y Fabricación) empresa que se localizaba cerca del aeropuerto de Toncontín.
El precio rondaba entre los L.5,400 y L.6,700 dependiendo en la forma de pago, un precio accesible, por esta razón las empresas importantes del país deciden comprarlos para distribución de sus productos, entre esas empresas se encontraban COVEPA, quien era una distribuidora de huevos, y DIAPA una distribuidora de productos diversos.
Su historia.
Con la ayuda de la empresa General Motors, Honduras decide comenzar la fabricación de un carro fuerte, económico y bueno para el trabajo duro. El motor se importaba desde Gran Bretaña y eran ensamblados por la compañía CEFA (Centroamericana de Ensamblaje y Fabricación), empresa que se localizaba cerca del aeropuerto de Toncontín. El vehículo era realmente bueno para los trabajos pesados y estaba al alcance económico de todos los ciudadanos ya que el precio era accesible, también no gastaba mucho combustible. A pesar de ser un auto ideal para agricultores y las micro empresas, su venta no fue tan grande debido a que el diseño no gusto a los consumidores.
Características
Era un auto de pequeño tamaño equipado, poseía un motor de marca británica Bedford Motors, y según especificaciones del mismo podía cargar media tonelada, pero en la práctica cargaba el triple. Tenía una cabina para dos personas y una plataforma de carga y podía llegar a los 120 km/h.
En 1970 Honduras experimentaba una dictadura militar que mantuvo el país en una relativa calma y orden social, esta hizo que Honduras fuese uno de los países con el menor índice de criminalidad en América. Por lo general en la década el país mantenía una considerable estabilidad económica y se podían realizar ciertos proyectos con el gasto público. A inicios de la década se comenzó el proyecto de la fabricación nacional de un auto, que aunque no fuera tan elegante como los importados de países como Japón o Estados Unidos, si se tomaría en cuenta que fuera bueno para el trabajo duro de la zona rural del país y sobre todo económico.
Con la ayuda de la empresa General Motors, Honduras decide comenzar la fabricación de un carro fuerte, económico y bueno para el trabajo duro. El motor se importaba desde Gran Bretaña y era ensamblado por la compañía CEFA (Centroamericana de Ensamblaje y Fabricación), empresa que se localizaba cerca del aeropuerto de Toncontín. El vehículo era realmente bueno para los trabajos pesados y estaba al alcance económico de todos los ciudadanos ya que el precio era accesible, también no gastaba mucho combustible. A pesar de ser un auto ideal para agricultores y las micro empresas, su venta no fue tan grande debido a que el diseño no gusto a los consumidores.
Para 1980 ya estaba terminada la fabricación de «Los Compadres» y se estimaron 200 unidades vendidas. Aunque su tanque era muy económico y la fuerza que tenían eran invaluable no se convirtieron en los favoritos para la población, todo porque su aspecto era tosco en comparación a los otros carros que estaban siendo importados.
Actualmente solo quedan dos autos, uno de ellos se puede encontrar en el Museo del Aire en Tegucigalpa, mientras que el otro le pertenece al señor Carlos Roque en San Pedro Sula, quien aún presume en eventos y exhibiciones de tener un «El Compadre» y lo mejor que lo mantiene como recién comprado.
Leche Sula fundada en San Pedro Sula el año de 1,960 como un proyecto de Alianza GOBIERNO Y UNICEF. Utilizaba "El compadre" en su flotilla para realizar las entregas.
El objetivo del proyecto fué la instalación de una planta de productos lácteos en el norte de honduras,
La empresa Sula empezó a distribuir sus productos en esta flotilla de autos de marca muy reconocida y donaba leche a las escuelas públicas para todos los niños
Despues de varios años llegó la privatización,La marca Sula fué adquirida por LACTHOSA.(Schucry Gabrie,esto sucedió en marzo de 1,992.
San Pedro Sula Honduras C. A.
Datos como este muestran que si una vez fue posible ver autos 100% hondureños en las calles, tal vez llegue el día en que se repita este sueño impresionante.
El Compadre se vendieron poco mas de 200 unidades, incluyendo una variante del vehículo de playa descapotable con olas azules, pero debido al paso de los años no sabemos si queda todavía alguno. Probablemente se parecía un poco más al Yagan Chileno.
Es el modelo Andino Miura, fabricado bajo licencia Chevrolet motor vauxall inglés de 1.357 c.c, con caseta de fibra de vidrio, a diferencia del modelo tipo camioneta, la Ford y la Chevrolet fabricaban estos modelos para los países del tercer mundo, he visto en revistas antiguas estos modelos en países pequeños, costaban $ 50.000 Sucres aproximadamente, eran realmente fuertes y excelente motor. En la ciudad de Quito, Guajalo está la fabrica AYMESA hasta el día de hoy, la camioneta se dejó de fabricar en noviembre de 1979 y luego el resto de los modelos, el Gerente era Patricio Acosta Belasco. Auto familiar, para rodar en la ciudad algunos de los cuales fueron exportados a Colombia, convirtiéndose en el primer vehículo Ecuatoriano de Exportación. “Un carro hecho en Ecuador, para los ecuatorianos”´ Fue la primera marca que sacó AYMESA en 1972. Buen motor y carrocería duradera pero muy básica permitiendo adaptaciones que realizaban sus propietarios. En realidad era una pequeña camione...
En la década de los 80, la República Dominicana fue testigo de un ambicioso proyecto automotriz: la Camioneta Roka. Un vehículo ensamblado en suelo dominicano, nacido de la necesidad de independencia industrial y la visión de empresarios y técnicos locales. A pesar de los retos, su legado sigue siendo un símbolo del ingenio criollo y de lo que pudo haber sido una industria automotriz nacional. Durante los años 70 y 80 y en la actualidad la importación de vehículos en República Dominicana esta dominada por marcas extranjeras, con altos costos de adquisición y mantenimiento. En un país donde el transporte es vital para la economía agrícola y comercial, surgió la necesidad de un vehículo asequible, resistente y adaptable a las condiciones locales. Fue en este contexto que Jesús Fernández, ingeniero electromecánico dominicano, decidió liderar un proyecto para ensamblar una camioneta hecha en el país, reduciendo costos y creando una alternativa accesible. Así nació la Camioneta Roka, ...
El Compadre fue un automóvil tipo camioneta diseñado para el trabajo en el campo de origen hondureño fabricado durante la década de 1970 y 1980.
Es una gran pieza de historia, es la segunda generación del proyecto BTV solamente se vendió en la región centro y sur del continente.
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