CAMIONETA MEXICANA VW T200 (HORMIGA) 1975
CAMIONETA MEXICANA VW T200 
El Volkswagen T200, este modelo también fue conocido como Volkswagen Hormiga. Esta camioneta ligera fue diseñada para competir en su segmento y fue un éxito rotundo. Conoce algunos datos sobre este modelo.
Se fabricó en la planta de Puebla con el nombre de Basistransporter EA 489.
Este vehículo de carga ligera contaba con un sistema de tracción delantera, un motor de cuatro cilindros “Bóxer” de 1.6 L y 44 caballos de fuerza (el mismo motor que Volkswagen Sedan).
El modelo T200 alcanzaba una velocidad máxima de 85 km/h y su capacidad era de 750 kg más tres tripulantes.
Se tiene un registro que en 1979 se fabricaron 3600 unidades de Volkswagen Hormiga.
Sin duda alguna, no olvidaremos a ninguno de los clásicos de Volkswagen. ¿Y tú alguna vez viste un Volkswagen Hormiga?
Para 1975, en México comienza a fabricar este vehículo que se denominó como Volkswagen T200, aunque también se llamó Hormiga, haciendo énfasis en sus cualidades como vehículo de trabajo. Por su extrema simplicidad, incluso más que la Transporter, recibió el nombre interno de Basistransporter EA 489.
Parecido a los Plattenwagen fabricados en Wolfsburgo desde los años 40 y basados en el Type 1, la T200 se planteó en un principio para labores de transporte dentro de la fábrica mexicana creando un vehículo con piezas existentes, aunque finalmente se optó por su fabricación en serie.
Las formas eran angulares y cuadradas, de un diseño extremadamente sencillo y funcional. La capacidad de carga era tan sólo de 750 kilos y podía alcanzar una velocidad máxima de 85 kilómetros por hora.
La Hormiga estaba disponible en tres colores: rojo, azul y blanco. Se podía comprar también con cabina y chasis para carrozar, lo que hizo que fuese habitual convertirla en una autocaravana sorprendentemente amplia. Normalmente la Hormiga era una pick-up, pero también se carrozó como autobús, furgoneta, ambulancia, etc.
Finalmente, sería entre 1978 y 1979 cuando la Hormiga se deja de fabricar en México, donde no contó con mucha popularidad, con solamente 3.600 unidades vendidas, convirtiéndose en una auténtica rareza a día de hoy, muy valorada en el país.
EN EL RESTO DEL MUNDO
También en 1975, desde la planta de Volkswagen en Hannover, Alemania, se comienza a fabricar la Basistransporter EA 489. La intención era llevarla a países en vías de desarrollo donde Volkswagen ya vendía sus vehículos, y que, gracias a sus sencillas mecánicas, serían fáciles de mantener en lugares donde los medios eran más limitados.
En Alemania, se fabricaron unas 2.600 unidades hasta 1979, aunque curiosamente pocas Basistransporter salieron del país ensambladas por completo. La mayoría eran enviadas como kits, solamente un chasis con instrucciones para su posterior montaje. Como un mueble de IKEA, para entendernos.
Las exportaciones llegaron a países como Australia, Nueva Zelanda, Pakistán, Papúa Nueva Guinea, Turquía e Indonesia. También llegaron unas doscientas unidades a África enviadas desde Finlandia como un paquete de ayuda.
El OX Se trata de un camión ligero apto para todo tipo de terrenos, especialmente concebido para transitar en los complicados caminos africanos, llevando insumos vitales en economías básicas, como son tanques de agua potable, granos, fertilizantes o materiales de construcción, es decir un transporte polivalente, casi sin competidores directos.
El OX se origina de la visión de un hombre: Sir Torquil Norman para crear un vehículo accesible para las economías más básicas; basado en una receta muy simplificada: Movilidad de bajo costo, gran despeje y capacidad de vadeo, una cabina para tres personas, y un diseño multipropósito en su bahía de carga totalmente plana. El ingenio y concepción de Gordon Murray desarrolló una plataforma pequeña que no supera el largo de un SUV, que puede llevar una carga de 1900 Kg, lo que dobla la capacidad de una pickup de las mismas dimensiones, con un volumen de carga de 7 m3, en el cual pueden viajar sentadas 13 personas y trasladar 8 tambores de 44 galones, o tres Europalets
El diseño del OX permite su desarme y arme completo para poder ser enviado en contenedores como carga marítima a los lugares de destino, y ser ensamblado con herramientas simples, en doce horas; su tracción simple y un esquema mecánico sencillo lo hacen imbatible en lugares donde la asistencia mecánica depende de las habilidades de las personas y de los escasos medios a disposición.
Una joya de la industria Mexicana, hoy en día son muy poco comunes de verlas por las calles, lo que lo hace una pieza de colección muy cotizada de la marca Alemana.
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