Costa Rica es conocida mundialmente por su café, banano, piña y flores, entre otros productos agrícolas, que han sido el motor del crecimiento económico. Pero ¿sabías que hace algunos años Costa Rica también era un país productor de automóviles? Fue en la década de 1970 cuando comenzó la producción de automóviles en Costa Rica. Sin embargo, menos de una década después, el "Amigo", el vehículo ensamblado en Costa Rica, desapareció. El vehículo tipo pick-up, similar al Toyota Landcruiser de la época, fue una iniciativa de la filial europea de General Motors (GM), Vauxhall en Reino Unido y Opel en Alemania. El proyecto se denominó Vehículo de Transporte Básico (VBT) y estaba dirigido a los países menos desarrollados. Cada ensamblador podía nombrar su vehículo. Por ejemplo, en Guatemala se llamaba "Chato". En El Salvador, "Cherito"; en Honduras, "Compadre"; en Ecuador, "Andino"; en Paraguay, "Mitai". Los nicaragüenses lo llamaba...

  En la década de los 80, la República Dominicana fue testigo de un ambicioso proyecto automotriz: la Camioneta Roka. Un vehículo ensamblado en suelo dominicano, nacido de la necesidad de independencia industrial y la visión de empresarios y técnicos locales. A pesar de los retos, su legado sigue siendo un símbolo del ingenio criollo y de lo que pudo haber sido una industria automotriz nacional. Durante los años 70 y 80 y en la actualidad la importación de vehículos en República Dominicana esta dominada por marcas extranjeras, con altos costos de adquisición y mantenimiento. En un país donde el transporte es vital para la economía agrícola y comercial, surgió la necesidad de un vehículo asequible, resistente y adaptable a las condiciones locales. Fue en este contexto que Jesús Fernández, ingeniero electromecánico dominicano, decidió liderar un proyecto para ensamblar una camioneta hecha en el país, reduciendo costos y creando una alternativa accesible. Así nació la Camioneta Roka, ...

Es el modelo Andino Miura, fabricado bajo licencia Chevrolet motor vauxall inglés de 1.357 c.c, con caseta de fibra de vidrio, a diferencia del modelo tipo camioneta, la Ford y la Chevrolet fabricaban estos modelos para los países del tercer mundo, he visto en revistas antiguas estos modelos en países pequeños, costaban $ 50.000 Sucres aproximadamente, eran realmente fuertes y excelente motor. En la ciudad de Quito, Guajalo está la fabrica AYMESA  hasta el día de hoy, la camioneta se dejó de fabricar en noviembre de 1979 y luego el resto de los modelos, el Gerente era Patricio Acosta Belasco. Auto familiar, para rodar en la ciudad algunos de los cuales fueron exportados a Colombia, convirtiéndose en el primer vehículo Ecuatoriano de Exportación. “Un carro hecho en Ecuador, para los ecuatorianos”´ Fue la primera marca que sacó AYMESA en 1972. Buen motor y carrocería duradera pero muy básica permitiendo adaptaciones que realizaban sus propietarios. En realidad era una pequeña camione...