AYMESA AMIGO DISEÑO ECUATORIANO
La planta AYMESA/Automóviles del Ecuador S.A. es un ensamblador de automotores de Ecuador, con domicilio en la ciudad de Quito, que desde 1970 se dedica al montaje, ensamblaje y construcción de automotores, siendo pionero en el mercado ecuatoriano. Cuando la fabricación de automóviles en el Ecuador tiene sus orígenes a finales de los años sesenta y principios de los setenta, época en la cual se pusieron las bases de la industria automotriz ecuatoriana, la planta de AYMESA produce uno de los primeros vehículos de diseño local el Andino, exportando 1000 unidades y haciendo historia dentro de la incipiente industria ecuatoriana.
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El primer diseño que se tuvo del Andino fue parte del programa BTV de General Motors, el diseño local fue realizado por Carlos Almeida Asistente del departamento de ingeniería, él tuvo la idea fundamental sobre el Andino. Esta fue la primera marca que tuvo en el mercado AYMESA en 1972.
Con un buen motor (1256 cc ce Bedford); junto a una carrocería duradera pero muy básica, la que permitía varias adaptaciones, era un vehículo muy modificable por aquellos quienes realizaban sus propias personalizaciones.
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En realidad era una pequeña camioneta de carga que tenía una estrecha cabina para dos personas con puertas de vinil y un cajón metálico o de madera. A pesar del paso del tiempo, y con más de 40 años de uso, aún es posible ver algunos Andino rodando en Ecuador, en especial en las poblaciones rurales.
El diseño básico del logo de AYMESA fue hecho por Carlos Almeida, estas siglas para Automóviles y Máquinas del Ecuador, fue la empresa encargada de producir los autos nacionales a partir de 1972, convirtiendo a Ecuador en uno de los pocos países de la región que ha producido sus propios autos.
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Licencias de ensamblaje:
Lada
En el año de 1999 se firma de un convenio de ensamblaje de vehículos con AvtoVAZ de Rusia, bajo el cual se inicia en el año 2000 la producción del vehículo Niva en Ecuador. Su producción es detenida definitivamente en el año 2009, tras el declive en ventas de dicho modelo.
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Kia
A inicios del año 1995 se inicia la producción de varios de los modelos de la marca surcoreana Kia, comenzándose con el ensamblaje a partir de componentes producidos en Ecuador y en otros países del Kia Río (Stylus) y la van de pasajeros Kia Pregio.
Si bien durante el 2010 y la primera mitad del 2011 se han obtenido resultados récord en venta y fabricación a nivel nacional, se previó una paralización momentánea de la producción durante el segundo semestre del 2012, por los aumentos excesivos en los aranceles de ingreso e importación, con los que se agrava a las partes necesarias para la producción de vehículos, y lo que hizo que decreciera la producción nacional en favor a las importaciones. Esto afectó a las otras empresas que hoy operan en el Ecuador: Chevrolet, Lada y Kia.
En producción:
Kia Sportage
Kia Pregio
Kia Cerato Forte
Hyundai Grand i10 (2019-presente)
Kia Seltos
Kia Soluto Xcite
EL automóvil el "Amigo" existían 2 versiones: la camioneta de carga "pick up" y la vagoneta con asientos en la parte de atrás. Por lo que se puede apreciar en las imágenes el auto era de fibra de vidrio y metal, para bajar costos de producción. El motor bien pudo ser de un Chevrolet de 1.4 litros o 1.6 litros con carburador, este enigmático modelo se fabricó en la década de los 70s junto con el Andino.
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Ciertamente el diseño es muy acorde a la época con líneas cuadradas y detalles redondeados sutiles como las salpicaderas, una parrilla frontal con rejillas verticales y faros redondos, contaba con un portaequipaje opcional en el toldo, que le queda muy bien junto con las defensas y salpicaderas en color negro. En el interior cuenta con 5 plazas para llevar a la familia con una espaciosa cajuela de 200 litros o más, la tapicería es de vinil fácil de limpiar y Las ventanillas son corredizas.
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Este auto no tuvo versión de carreras como los 2 Andinos, pero hubiera sido así como en la imagen.
El auto tiene cierto parecido con el Rodeo 4 y 6 de Renault y el Mehari de Citroën de la misma época hecho con carrocería plástica y casi nulo equipamiento.
Hoy en día ya casi no quedan modelos ecuatorianos ya son escasos y difíciles de encontrar tanto el Andino, Andino Miura, El amigo y el Condor, convirtiéndolas en piezas únicas de colección con un legado histórico, de los años dorados del automovilismo Ecuatoriano, que no se volverá a repetir. en mucho tiempo.
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