AMIGO 1300 GM COSTA RICA
Costa Rica es conocida mundialmente por su café, banano, piña y flores, entre otros productos agrícolas, que han sido el motor del crecimiento económico. Pero ¿sabías que hace algunos años Costa Rica también era un país productor de automóviles?
Fue en la década de 1970 cuando comenzó la producción de automóviles en Costa Rica. Sin embargo, menos de una década después, el "Amigo", el vehículo ensamblado en Costa Rica, desapareció.
El vehículo tipo pick-up, similar al Toyota Landcruiser de la época, fue una iniciativa de la filial europea de General Motors (GM), Vauxhall en Reino Unido y Opel en Alemania.
El proyecto se denominó Vehículo de Transporte Básico (VBT) y estaba dirigido a los países menos desarrollados.
Cada ensamblador podía nombrar su vehículo. Por ejemplo, en Guatemala se llamaba "Chato". En El Salvador, "Cherito"; en Honduras, "Compadre"; en Ecuador, "Andino"; en Paraguay, "Mitai". Los nicaragüenses lo llamaban "Pinolero", mientras que en Costa Rica lo llamaban "Amigo".
Los principales componentes mecánicos, cuya fabricación o adquisición local podrían haber sido más difíciles, fueron fabricados por Vauxhall. Las piezas del vehículo se importaron desde Inglaterra, y GM proporcionó la capacitación.
Estéticamente, el Amigo resultaba poco atractivo debido a las dificultades técnicas de cada país para producir formas redondeadas, por lo que el chasis era rectilíneo.
El Amigo contaba con un motor de gasolina de 1256 cc (76,5 pulgadas cúbicas) y una caja de cambios de cuatro velocidades. Pesaba 1200 kg, medía 3,5 metros de largo y podía transportar media tonelada de carga.
En Costa Rica, el vehículo se vendió por ¢980.000 colones. El tipo de cambio del dólar en mayo de 1983 era de 44,10 colones, lo que elevaba el precio de venta en dólares estadounidenses a $22.200. (El historial del tipo de cambio del Banco de Costa Rica (BCCR) no se remonta a 1983; quienes recuerden el tipo de cambio de la década de 1970 .
MODELOS DE PAPEL PAPERCRAFT:
AMIGO COSTA RICA, ANDINO ECUADOR, PORTUGAL
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Lo más notorio de otros modelos similares BTV son las puertas de tipo romboide.
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