No, no es un Toyota es un Pinolero, marca Pinolero de Nicaragua de los 70s.  Este vehículo llamado Pinolero de la década de los 70 fue ensamblado por INDEVESA cuyo taller de ensamblaje estaba ubicado junto a los talleres de servicio de NIMAC  ( Km 7 1/2 Carretera Norte, Estación De Servicio Uno, 150 Mts Al Sur, Managua)  con motor Hillman de origen inglés. Pinolero es un gentilicio coloquial para referirse a un nicaragüense. El término se utiliza mucho en el español de Nicaragua. El plural de pinolero es pinoleros. Otras referencias coloquiales son Nica(s), Nicoya(s). Cada uno de estos términos es de género neutro. su precio eran de  22,000 Cordobas en esa época. PINOLERO NICARAGÜENSE: AJANSA(Afianzadora Jurídica Automovilística Nicaragüense, S.A.) y sus grandes grúas. El Pinolero Safari, no tampoco era VW ni Toyota, era la versión para pasajeros como un auto familiar y el más cotizado de todas las versiones.  Don Pedro Joaquín Chávez es un nicaragüense que radi...

 El Indio, también conocido como Opel Indio o Bedford Indio, fue fabricado en Uruguay a partir de 1970 por el ingeniero Horacio Torrendell. EL ORIGEN DE SU NOMBRE El nombre hacía alusión al indio charrúa de Uruguay y fue elegido por los trabajadores de la entonces General Motors que fue precisamente el lugar en donde fue fabricado.  La mecánica del Indio era de importación y se utilizaban entre otros, motores Chevrolet Chevette de 1400cc y 1600 cc. Lo que realmente se fabricaba en Uruguay (y lo convertía de esa manera en un vehículo de fabricación nacional) eran el chasis y la carrocería. A principios de los a os 1960, un decreto proteccionista corte de un plumazo las importaciones de automóviles en Uruguay, un país que todavía no ten a un proyecto de industria automotriz en marcha (por aquel entonces, Argentina y Brasil ya lo tenían). La aventura de empezar a producir veh culos a nivel nacional pasaba por las pocas plegadoras, guillotinas, equipos de soldadura, reglas y escua...

EL CHATO, EL VEHÍCULO FABRICADO EN GUATEMALA    El Chato 1300 también se le conoció como "El Chatío Chapín" fue el primer y único vehículo hecho en el país y lanzado en la década de los 70, también era conocido por el lema "nada le falta, nada le sobra".Se trataba de un camión que hacía 45 km por galón, su motor era un Bedford (filial de General Motors en Inglaterra) de 1,300 centímetros cúbicos, cuatro cilindros, 58 caballos de fuerza, una caja de cuatro velocidades y podía soportaba hasta 500 kilos de carga, también conocido como "el chatio chapín Se trataba de un camión que hacía 45 km por galón, su motor era un Bedford (filial de General Motors en Inglaterra) de 1,300 centímetros cúbicos, cuatro cilindros, 58 caballos de fuerza, una caja de cuatro velocidades y podía soportar hasta 500 kilos de carga. Tenía dos asientos frontales y no tenía ventanas laterales de vidrio, se cubrían con un plástico transparente con zipper. El cliente podía escoger entre se...

  El Cherito fue un vehículo Hecho en El Salvador por GM fue a bajo costo y se reprodujo por centro y sur de América.     Un sitio español afirma que el B.T.V.  Basic Transportation Vehicle   (Vehículo de transporte básico) se mostró por primera vez durante una reunión en 1969 en la sede de Vauxhall. Mientras tanto, Wiki afirma que fue un esfuerzo de General Motors Overseas Operations (GMOO). Independientemente de quién y cuándo, Vauxhall estuvo involucrado, ya que el vehículo propuesto, fácil de ensamblar, llevaría motores y componentes Vauxhall. Aparentemente, la dirección de Vauxhall no aceptó demasiado el plan, aunque la perspectiva de solucionar los problemas de sobreproducción a través del plan finalmente los convenció. Aunque eran parecidos cada vehículo tenía características únicas de su región, los que mas se diferenciaban eran (el Andino) de Ecuador  y (el pinolero) de Nicaragua .  Ninguno de estos proyectos continúo ...